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下面附上一則新聞讓大家了解時事
紐約市失業率創新低 就業崗位多低收入工作
紐約市主計長斯靜格(Scott Stringer)19日公布的季度經濟報告顯示，紐約市經濟去年第四季增幅達到3.9%，創下全年最高；雖然失業率持續下降，但新增就業崗位大多為低收入工作，中等收入行業和高收入行業的新增就業崗位較少，供應不足。
除了經濟增長創下全年最快，紐約市上季的失業率也從第三季的4.1%降至4%，從而讓去年全年的失業率保持在4.1%，創下歷史最低；同時，全市就業崗位上季增加6700個，總就業崗位達到410萬個，為歷史最高。
2018年全年，全市私營領域新增就業崗位達到7萬4200個，增幅為1.9%，為就業崗位連續第九年增長，創下最長連漲年份紀錄；而私營領域上季的平均時薪同比增長3.4%至36.69元，而全年增幅則達到3.1%。
不過，在私營領域上季新增的3萬4000個就業崗位中，有多達2萬1100個崗位屬於低收入行業，另外1萬100個和2800個崗位則屬於中等收入行業和高收入行業。
其中，私營領域新增就業最多的行業，是健保和社會服務行業，共增加1萬1000個就業崗位。
斯靜格表示，去年紐約市經濟堅實成長，本輪經濟成長周期已經長達十年；然而，能夠分享經濟成長果實的社區數量卻不多，隨著未來經濟成長風險持續增加，高收入崗位供應不足，以及可負擔住房資源趨緊，我們需要讓紐約市的經濟增長更加公平，讓所有紐約人都享用經濟成長的果實。」
此外，報告還顯示，紐約市公共交通的乘坐率上季持續下滑，去年10月到11月工作日的乘坐率同比下滑3.3%；相比之下，長島鐵路(LIRR)的乘坐率同期增長1.2%，北線鐵路(Metro-North)的乘坐率則下滑0.6%。
報告認為，紐約市先行經濟指標預示著經濟在未來會進一步成長；其中，上季的商業狀況指數為67.7%，該指數高於50%預示著經濟將繼續成長；同時，首申失業金人數上季同比下降5.8%至2萬5966人，創下歷史新低。
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5月豪車熱賣 保時捷滿街跑
工商時報【陳信榮╱台北報導】
5月報稅旺季，豪華進口車銷售絲毫不受影響，以超過7,200輛的銷量，一舉奪下2成市占。滿街走的賓士，5月銷量再創同期新高，超越勁敵豐田，躍居台灣進口車市之王，保時捷更誇張，5月交出量販級的551輛銷售成績，比許多平價車品牌業績還多，讓人快忘了這是個動輒要價3、5百萬元的跑車品牌。
但報稅季讓受薪階級荷包大縮水，加上油價電價接力調漲，嚇跑國產車目標客層買氣，5月國產車銷售市占率低至55％的窒息量，連最夯的運動休旅車（SUV）也不靈。
報稅季 國產車買氣不振
根據監理所資料統計，5月國內新車領牌總量達3.57萬輛，年增僅1％，為今年以來最低，第二季車市停滯，車商直指，國產車買氣不振是最大元凶。
5月國產品牌幾乎全面衰退，老牌的福特甚至重挫35％，中華三菱、三陽現代5月是靠商用車銷售支撐，業績逆勢小增，台灣本田則有CR-V大量交車2,164輛、消化先前欠車訂單，挹注品牌單月市占率站上10％，重返前三強。
車商分析，5月為所得稅與房屋稅繳納期，一般民眾可支配資金先被掠奪過半，偏偏國際油價大漲添亂，95無鉛汽油價每公升漲破30元，6月起實施的夏季電價也是大幅調漲，又有缺水、缺電問題接力爆發，影響民眾消費信心，以受薪階級、小資與退休族群為主要客層的國產車，銷售受衝擊度更大。
車商觀察，這波國產車銷售退潮，就連最夯的SUV也擋不住，5月除了CR-V大量交付先前欠車訂單，以及日產X-Trail出清舊款庫存，銷量有所成長之外，其餘國產SUV車表現皆墨。
反觀高價豪華進口車，5月銷量大幅成長近2成，市占率更突破20％大關。龍頭賓士單月超過2,800輛的銷售成績，比國產神車豐田Altis還多出50％，凌志（Lexus）汽車在入門休旅車NX200大量交車領軍下，品牌業績大增64％。至於豪華車市最大黑馬保時捷，單月交車超越奧迪、富豪（Volvo）等豪華車市傳統勁旅。
保時捷歷經首季代理權交接的業績空窗期後，第2季起隨豪華SUV車Cayenne大改款等新車陸續上市，業績快速爬升。台灣保時捷透露，5月銷量大爆發，與Cayenne、Macan等休旅車大量到港交車有關，而今年來接單保持火熱狀態，絲毫感受不到景氣的起伏變化。
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