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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國航空鐵路罷工少 專法規範嚴
基於鐵路與航空的特殊性,美國立有「鐵路勞動法」,專責規範鐵路與航空勞資糾紛處理,降低罷工可能。這讓美國的航空公司極少發動罷工,最近一次是在8年多前的精神航空。
中華航空機師突襲式罷工,讓不少趁著春節年假出國旅遊民眾的行程受到影響。由於機師工會僅給予6小時預告,引發不少爭議。
基於鐵路正常營運的重要性與對經濟影響,美國早在1926年就立有「鐵路勞動法」(Railway Labor Act)專責規範鐵路勞資談判、仲裁、調解與罷工。這項法規在1936年擴大適用到航空公司員工。
這項專法與美國勞動法的最大不同在於,鐵路與航空業必須進行集體談判。勞資糾紛必須透過調解、仲裁等方式解決,且必須所有方法用罄才得以就重大糾紛進行罷工,否則法院得以介入禁止罷工。
原則上,爭議由勞資雙方協商,如果談判破裂,得進行調解或仲裁,透過由總統任命的國家調解委員會(NMB)介入協調。如果仍無法解決爭議,且可能導致大規模交通運輸中斷,總統得成立緊急委員會,在30天內進行調查。在調查期間與確定僵局無解後的30天內,勞資兩方都不得進行罷工或類似行動。
由於法規明確,美國鐵路與航空業儘管常有勞資糾紛,工會也常以罷工威脅,但國家調解委員會考量經濟損失與旅客權益會強力介入,即使無法達至最後協議,但多半能讓勞資雙方放棄罷工念頭,重啟談判,這讓美國航空業罷工情況確實較其他行業來得少,但也不是不曾發生。
最近一次美國的航空公司機師罷工,發生在2010年。當時規模仍小的廉價航空精神航空公司(Spirit Airlines)機師與公司就薪資待遇展開長達3年多的談判未果後,發動罷工。罷工僅進行5天,就在勞資達成協議,航空公司同意逐年調高機師待遇後,宣告結束。
在精神航空之前的另一場機師罷工則發生在2001年5月,由達美航空(Delta Airlines)於1999年併購、現已關閉的柯麥爾航空(Comair)機師發起。當時柯麥爾航空是全美第2大國內線航空公司,機師要求比照達美航空機師待遇未果,1350名機師發動大規模罷工,最後達美航空同意調高機師薪資待遇,才結束這場長達2個半月的罷工行動。
白宮會談行吻面禮 榮科稱川普先噘嘴
歐洲聯盟執行委員會(EC)主席榮科今天表示,他和美國總統川普本週會談時突如其來互親臉頰,是川普採取主動。此舉為會談氣氛定調,促成出乎外界意料的緩和貿易緊張協議。
照片顯示,榮科(Jean-Claude Juncker)25日前往白宮和川普進行高風險會談時,曾親吻川普頸部。榮科喜歡透過吻面禮打招呼,已成為個人特色,他對川普進行這樣的舉動,可能已寫下世界第一的紀錄。
以喜歡觸碰他人著稱的榮科接受德國第一電視台(ARD)訪問時表示:「這出乎外界意料,也和我平日行為截然相反,我並非採取主動的一方。」
他接著說:「我並不知道(白宮)橢圓形辦公室內還有另一名攝影師,不過它(照片)確實充分總括當時的氣氛。公布這張照片的人是川普,而非我。」
喜歡展現男子氣概、和世界領袖握手時總是非常用力的川普,會談後在推特(Twitter)張貼這張吻面禮照片,已獲逾5萬次按讚,被轉推逾1萬1000次。
他推文指出:「顯然,以榮科為代表的歐洲聯盟(EU),和由敝人代表的美國,相親相愛!」
香港「南華早報」(South China Morning Post)報導,川普在推特表示:「快速取得所有人都認為不可能達成的突破!」他接著寫道:「和歐盟回歸正軌,真棒。對自由和公平貿易來說,這是個大日子!」
大西洋兩岸不斷擴大的以牙還牙貿易戰終獲暫停,川普推文和兩人的吻面禮總結了兩位領袖的愉快心情。川普和榮科在會談中同意,在美歐雙方談判消除貿易壁壘期間,暫停課徵新關稅。

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