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夜班、輪班星人怕壞身體？ 醫師教你這樣「健康睡」才對
▲夜班或輪班勞工如何健康睡？常是大問題。（示意照/翻攝自Pixabay）
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
台灣輪班工作者不少，最大問題常是如何做才能健康睡、不因工作壞了身體？
醫師就建議，輪班勞工想要好好睡覺，最好學會幾個小技巧，以加速適應輪班的型態，像是輪夜班休假時，應盡量維持晚睡，如凌晨3、4點，收假後才能繼續適應夜班的作息。
根據勞動部調查，全台非固定白天班的勞工比例，已從2001年的16%，上升至2013年的22%，更常是製造業、倉儲通訊業、運輸業、醫療保健服務業、保全業、便利商店等勞工的常態。
成大醫院職業醫學部研究醫師，同時也是勞動部職業安全衛生署委託成功大學辦理的南區勞工健康服務中心醫師魏玉亭指出，不少人因個人的生理時鐘無法適應輪班工作而產生「輪班工作障礙」，飽受睡不著、睡不飽、睡不夠所苦，上班時更容易感到疲憊和想睡覺，警覺性降低，較易造成意外事故。
統計就發現，罹患「輪班工作障礙」比率最高的是從事夜班工作者，達14到32%，其次是換班式輪班的8到26%。因為無法適應輪班工作而產生「輪班工作障礙」的勞工，即使躺在床上有7到8小時的足夠時間，仍出現工作時間想睡覺，或該睡覺時卻睡不著、睡得淺、睡眠片段的情況。
魏玉亭說，而這些有輪班工作障礙的病人，除了較常出現十二指腸潰瘍、肥胖症與心血管疾病外，還會有較差的記憶力、較高比例的憂鬱症和其他的情緒障礙。
魏玉亭建議，如果想把生理時鐘往後延，傍晚到深夜的前半夜，可使用光照治療，而光照治療經常使用的光照強度為2500燭光，大約為早晨陽光的強度，讓光線訊息可以影響下視丘，調整體內褪黑激素的分泌，達到調整生理時鐘；或早晨下班返家後戴上墨鏡、臥室拉上窗簾等方式，藉以減少白天陽光的照射。
至於要改善輪班工作障礙最好的方法，魏玉亭強調，換回正常白班，相關症狀就會緩解；但如果無法不輪班，則建議暫時不要輪夜班，調慢換班的速度1個月後再換另一種班別，並從逆時針方向的換班模式，如從清早班換成夜班，夜班換中班，中班換清早班，調整為順時針方向的從清早班換成中班，中班換夜班，夜班換清早班。
照片來源：翻攝自Pixabay
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新法禁老舊機車？ 環署：驗合格可上路
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路，行政院長賴清德28日表示，本次修法旨在加強空污排放管制，並授權主管機關劃設空品維護區，以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出，2020年起，老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm，但政府不是禁止所有的老舊機車上路，只要在半年內定檢通過檢驗標準，都可以上路。
空污法三讀條文規定，政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準，凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車，違者最高可處新台幣6萬元罰鍰，持續未改善可註銷牌照。另外，三讀條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區，違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。
行政院長賴清德28日在院會中表示，本次修法加強有害空氣污染物的排放管制，並授權主管機關劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。此外，新法也增訂吹哨者制度，鼓勵民眾檢舉不法，並建構追繳不法利得之法源；同時要求落實資訊公開，達到全民監督的效果，空污管制將邁向新的里程碑。
賴清德強調，空污法修正通過以後，也賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作，請環保署加速辦理，以完善相關行政整備工作。
但二行程機車還有約100萬台在路上跑，若要禁止二行機車上路，恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出，從2020年開始，凡是車齡10年以上的交通工具，都得符合第4期的排放標準，意即排放標準的碳氫化合物（HC）需從9000ppm降低到2000ppm。
李應元強調，環保署初步估計受影響的為二行程機車，四行程機車則不受影響，約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路，「若這些機車檢驗合格，還是可以上路。」此外，政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車，以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。
至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換？李應元強調，移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物，包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物，並非所有的污染物都可以抵換，唯有減少有害污染排放物，才能減低空污對人體的危害。
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